近年来，我国交通事业发展迅速，全国高速公路里程逐年攀升，超限超载运输现象愈演愈烈，给人们出行和社会安全带来严重危害。

    为了治理不同形式的超限超载，国家、地方政府加大了治超力度。伴随着治超相关政策的不断出台，全国各地陆续建立了不少治超检测站。大致可分为3类：固定式超限检测、流动式超限检测和基于高速预检固定式超限检测。这3类超限检测站均需采用上路执勤模式，但伴随着我国交通公路的发展以及汽车保有量的迅猛增加，交通执法部门的上路执勤模式已逐渐不能满足社会发展的需求，此时非现场执法模式应运而生。

    最开始由于相关规定、标准有待完善，非现场执法仍处于探索阶段，但随着时间的推移，其研制的公路治超非现场执法系统先后在全国多个城市进行大量实际工程应用，结果表明非现场执法系统相比传统治超模式，能够24h实时有效地遏制超限车辆对路面的损伤，保证超限超载执法的客观性和公正性。公路治超非现场执法系统基本组成原理

    公路治超非现场执法系统可划分为前端车辆信息采集系统和后端非现场执法信息管理平台2部分。

    前端车辆信息采集系统主要由基于高速动态称重技术的称重子系统、智能车牌识别及现场取证子系统、报警显示子系统、高清视频监控子系统及其配套设备构成。

    其中高速动态称重子系统设置于公路主线适当位置，负责检测通过车辆的重量及各种交通数据；车牌识别及现场取证子系统负责检测通行车辆的前后抓拍图片及车牌信息，并与重量数据对应存储；报警显示子系统通过LED可变情报板实时显示超限车辆车牌号码，及时提示驾驶人员；视频监控子系统负责监控路段车辆的通行状况信息，并实时上传至监控中心硬盘录像机。

    当车辆驶入动态称重区域后，公路治超非现场执法系统开始智能称重，同时车牌识别摄像机开始拍摄整车，并对车牌进行自动识别。识别的车牌号可作为提示车辆车主和核实超限超载车辆的依据。

    检测完成后，数据被传送至现场控制主机，按照相关标准，对车辆进行超限超载判断。若车辆超载，前方可变情报板将显示超载车辆的车牌号，提示该车车主接受超限处罚，且通讯系统会将现场采集的数据传送至非现场执法管理平台。

    相信随着公路里程进一步增加及政策支持，公路治超非现场执法系统的应用前景会十分广阔。

基安云·治超非现场执法平台
BOB游戏科技基安云治超非现场执法是一种全新科技治超执法模式，采用国际先进的石英晶体压电技术，融合loT物联网、边缘计算、边缘Al、视觉识别、云边协同、数据挖掘、云计算等前沿技术，在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，24小时全天候自动检测5-200km/h车速的货运车辆重量以及外廓尺寸，自动识别超限超载违法车辆并形成完整违法证据链，提升治超规范执法、精确查处、精准服务的能力，推动交通运输行业综合治理现代化发展之路。

应用领域
要对接部门:治超办、公路局、交通局等非现场执法部门。对非现场执法、精检站执法、源头执法、流动执法、一超四罚等各类治超站点对超限车辆进行交警录入、审核、处理、归档、抄报和抄告台账等操作，数据信息包含检测站、车牌号码、所有人、查处时间、轴数、限重(t)、总重(t)、超限重(t)、超重比(%)、处理次数、交警警录入状态等数据信息。